I gcás úinéirí gluaisteán, is é an t-imní is mó ná punctures bonn agus sceitheadh aeir. Is tinneas cinn é an fhadhb seo i ndáiríre. Caithfidh tú dul chuig siopa boinn chun bonn a dheisiú. Ar ndóigh, tá tionscal na mbonn ag iarraidh a dhícheall an fhadhb a réiteach. Mar sin tháinig boinn féin-dheisiúcháin ar an saol. Bhí teicneolaíocht na mbonn féin-dheisiú luath neamhaibí agus bhí droch-cháil air. Ach le níos mó agus níos mó infheistíochta taighde agus forbartha, is cosúil go bhfuil boinn féin-dheisiúcháin tugtha isteach san earrach.
Le fada an lá, tá sceitheadh bonn agus séideadh na marfóirí is mó ag bagairt ar shábháilteacht tiomána. Cé gur réitigh boinn spártha an fhadhb seo roimhe seo, bhí sé an-trioblóideach agus mí-éifeachtach. Conas an fhadhb a bhaineann le punctures na mbonn a réiteach go foirfe agus go héasca, tháinig boinn féin-dheisiúcháin i bhfeidhm.
Úsáideann teicneolaíocht féin-dheisiúcháin Carrera Pro ciseal séalaithe ard-slaodachta, a fhéadfaidh punctures tread féin-dheisiú le trastomhas níos lú ná nó cothrom le 5 mm, atá go leor chun aghaidh a thabhairt ar 92% de na rioscaí puncture tread ar an mbóthar. , agus is féidir leis an gcumas féin-dheisiúcháin a ráthú le linn shaolré iomlán na mbonn ar feadh 10 mbliana, agus níl aon éifeacht beagnach aige ar fheidhmíocht dhinimiciúil na feithicle. Is féidir leis an teicneolaíocht féin-dheisiúcháin boinn le cosaint iomlán feithiclí nua fuinnimh a dhéanamh gan boinn spártha gníomhach agus sábháilte, agus taitneamh a bhaint as turas gan imní gan cur isteach ar an seasmhacht.