Go ginearálta, is é 4 go 5 bliana saolré gnáthbhoinn. Tar éis 5 bliana, fiú má tá caitheamh an phhatrún tread beag, ní mór é a chur in ionad, toisc go mbeidh an rubar tread in aois le himeacht ama, agus go leor scoilteanna beaga ach an chúis le puncture.
Mar sin féin, níl rialacháin shonracha déanta fós ag na ranna ábhartha maidir le seilfré na mbonn, toisc go n-athróidh saol seirbhíse na mbonn de réir foirmlí éagsúla rubair boinn, timpeallachtaí feithicle éagsúla agus nósanna tiomána. Dá bhrí sin, ní mór dúinn aird níos mó a thabhairt nuair a bhíonn muid ag tiomáint. Is comhartha é dul in aois na mbonn freisin. Mar shampla, tá an chuid is mó de na codanna atá ag dul in aois an tread le feiceáil ó na codanna imeall mar an balla taobh nó an ghualainn. Cuirfidh an ghrian agus an bháisteach fadtéarmach faoi deara lúba beaga ar an dromchla rubair. Léiríonn na scoilteanna seo go bhfuil cumas imthacaí agus cáilíocht na mbonn ag an am seo araon Tá tús curtha cheana féin ag meath, agus chun an baol puncture a laghdú, cuir in ionad é roimh ré.
Chomh maith le dul in aois, tá boinn faoi réir caitheamh nádúrtha freisin. Mar sin, marcálfaidh boinn na monarchan an teorainn chaitheamh ar an mballa taobh sula bhfágann siad an mhonarcha chun stádas caitheamh fíor-ama na mbonn seo a chur in iúl. Maidir le boinn gan comharthaí caitheamh, is féidir linn calipers a úsáid freisin chun tomhas a dhéanamh. Go ginearálta, ní féidir boinn le doimhneacht groove níos lú ná 1.6 mm a úsáid a thuilleadh toisc go laghdófar feidhmíocht draenála agus friotaíocht puncture na mbonn go mór ag an am seo. Ina theannta sin, má tá bonn deisithe trí nó ceithre huaire, molaimid duit an bonn seo a aistriú go roth neamh-tiomána nó roth cúil chun an baol puncture a laghdú.
Ar ndóigh, tá go leor le déanamh fós ag saol na mbonn maidir le cibé an n-úsáidtear é de ghnáth nó nach n-úsáidtear. Ar an gcéad dul síos, ní mór dúinn a chinntiú go bhfuil an bonn i gcónaí faoi ghnáthbhrú na mbonn, cuirfidh brú na mbonn ró-íseal nó ró-ard contúirtí i bhfolach ar na boinn. Ní mór dom a mheabhrú duit gan an méid a fheiceann tú le do shúile a chreidiúint, toisc go bhfuil boinn gathacha ísealbhrú tubeless feistithe ag an gcuid is mó de na gluaisteáin anois. Uaireanta b'fhéidir go mbraitheann siad beagán árasán ón taobh amuigh, ach ní chiallaíonn sé go gcaithfidh siad a bheith teannta. Brú na mbonn gairmiúil Is é an ionstraim an modh chun brú na mbonn a bhrath. Ina theannta sin, nuair a bhíonn brú na mbonn á thástáil, caithfidh sé a bheith i stát boinn fuar. Más bonn te é, ní mór an luach tomhaiste a dhealú le 0.3PA le bheith cruinn.
Baineann saol seirbhíse na mbonn gluaisteán go díreach le saol ár dtiománaithe agus ár bpaisinéirí. Creidim go bhfuil a fhios ag gach duine cé chomh hard is atá an fachtóir riosca a bhaineann le séideadh boinn agus tú ag tiomáint. Beag beann ar an séideadh bonn, má tá caitheamh na mbonn tromchúiseach, beidh droch-ghreim agus sciorradh éasca ar an gcarr mar thoradh air freisin. Ina theannta sin, nuair a bhíonn báisteach nó sneachta ann, cuirfidh an t-oighriú bóthair ar an mbóthar bagairt mhór ar ár saol. Dá bhrí sin, ba cheart don chuid is mó de na tiománaithe aird a thabhairt air.