Roghnaíonn go leor tomhaltóirí sa tsochaí nua-aimseartha carr a cheannach mar mhodh iompair féin, níl úinéirí éagsúla cosúil leis an gcineál feithicle mar an gcéanna, is fearr le go leor úinéirí feithiclí spóirt, don chineál seo úinéirí gluaisteán, tá a gcáilíocht saoil i gcoitinne. sách ard, d'fhonn feidhmíocht a gcuid feithiclí a imirt go hiomlán, is gnách go roghnaíonn siad boinn ghluaisteáin a athsholáthar chun sábháilteacht agus cobhsaíocht tiomána feithicle a fheabhsú, mar sin boinn spóirt atá go maith?
Cibé an bhfuil sé i ndearadh an ghluaisteáin nó sa phróiseas modhnú, tá cothromaíocht agus rialú gnéithe an-tábhachtach. Tá aschur cumhachta mórthaibhseach ag supercars nó samhlacha spóirt mórathraithe, cibé an inneall asúite nádúrtha é os cionn 5.0 lítear nó inneall turbocharged 2.5 lítear atá brú go dtí an teorainn, is leor an carr a scriosadh. . Dá bhrí sin, ar mhaithe le cothromaíocht, neartaíodh an córas fionraí, rigidity comhlacht, agus coscánaithe freisin agus cuireadh san áireamh iad. Mar sin féin, cibé acu is luasghéarú, coscánaithe nó cúinneáil é, beidh boinn le feiceáil i gcónaí ar an liosta a chaithfear a mheas, agus tá greim mar an staitistic is tábhachtaí.
Baineann go leor gnéithe a bhaineann le boinn le fáil greim, ar an gcéad dul síos, is é an méadú ar leithead an ceann is dírí chun greim a fheabhsú, is minic a bhíonn supercars feistithe le boinn os cionn 300 mm; Ar an dara dul síos, cabhraíonn foirmle rubair na mbonn freisin le greim, má tá tú ag baint úsáide as foirmle rubair an bhoinn gheilleagair, ansin ní féidir leat fanacht ach le sciorradh; Mar fhocal scoir, tá ról ríthábhachtach ag patrún na mbonn freisin, agus úsáideann an chuid is mó de na boinn spóirt barr dearadh neamhshiméadrach, ionas gur féidir feidhmeanna éagsúla a bheith ag na patrúin tread laistigh agus lasmuigh chun feidhmíocht níos mó a chinntiú, ar ndóigh, tá sé seo go léir coibhneasta. Go deimhin, ní mór na boinn féin a chothromú freisin, agus ní féidir leat ceann de na hairíonna seo a shaothrú go dian, ar shlí eile ní chuirfear cosc ar an "bonn maol" i mbonn F1, mar sin déanfaidh fiú na boinn spóirt barr seo roinnt spóirt is cosúil. - léirithe gaolmhara, mar shampla ciúineas, draenáil, etc.
Spóirt píolótach Michelin 3
Le teicneolaíocht uathúil Michelin díorthaithe ó thaithí fhairsing rian, an 24- foirmle rubair buaiteoir Le Mans uair an chloig, an Spórt Píolótach 3 seachadann cinn réabhlóideach i tiomáint pléisiúir agus sábháilteacht tiomána le greim eisceachtúil, agus ag ligean do thiománaithe taitneamh a bhaint as níos mó spóirt agus sábháilteachta. Tá dlúthbhaint ag cruinneas agus íogaireacht stiúrtha le teocht an rubair bonn agus an dífhoirmiúchán boinn a eascraíonn as. I ngach coinníollacha, is féidir le tread an Spórt Píolótach 3 an teocht oibriúcháin is fearr a bhaint amach agus a chothabháil i níos lú ama, rud a fhágann go bhfuil greim maith aige, rud a fhágann go mbeidh luasghéarú níos cobhsaí agus cúinneáil níos géire ag an tiománaí. Le cabhair ó theicneolaíocht nua, baineann Michelin Pilot Sport 3 amach aontacht luais agus greim.
Pirelli P Zero RossoTM
Gnéithe an Pirelli P Zero Rosso dearadh neamhshiméadrach le groove fadaimseartha leathan. Tá an patrún tread roinnte go cothrománach i dtrí réimse ar leith, gach ceann acu deartha le riachtanais feidhmíochta speisialta. Roinneann na limistéir seo ó bhloc docht an phatrún ghualainn seachtrach trí na heasnacha le grooves leath-stua sa lár go dtí an ghualainn istigh níos oscailte (acastóir cúil). Soláthraíonn deartha go hálainn le patrúin treoraithe saighead-chruthach agus grooves fadaimseartha leathan freagra níos gasta ar urlár fliuch agus tirim (acastóir tosaigh). Chomh maith le feidhmíocht carr spóirt, an P ZERO ROSSO. comhcheanglaíonn sé tréithe compord carr príomhthionscadal ardfheidhmíochta chun coincheap chompord a chruthú trí chonablach speisialta a thógáil.
Patrún neamhshiméadrach Goodyear EAGLE F1 2ú glúin
Is é Goodyear an chéad úsáid a bhaint as teicneolaíocht féin-rialaithe ar bhoinn Eagle F1 Patrún Neamhshiméadrach 2ú Giniúint, agus tá an dearadh bloc tread tríthoiseach ina phríomhghné den teicneolaíocht rialaithe uathoibríoch, rud a ligeann don bhoinn an limistéar teagmhála a leathnú leis an mbóthar. dromchla agus coscánaithe. Méadaíonn Bloc Patrún Dromchla Tíre Giniúint Iolair F1 F1 atá deartha go speisialta an limistéar teagmhála leis an talamh faoi ualach coscánaithe, rud a chabhraíonn le greim a fheabhsú agus achair coscánaithe a ghiorrú. Glacann an bonn struchtúr speisialta conablaigh a chuidíonn le rigidity torsional a mhéadú agus cruinneas stiúrtha, láimhseáil agus feidhmíocht coscánaithe ar bhóithre tirim a chinntiú. Tá ábhar tread silicone nuálaíoch sa chomhdhúil tráchta le haghaidh greim feabhsaithe agus feidhmíocht láimhseála tirim agus coscánaithe a fheabhsú tuilleadh. Tá ábhar tread silicone nuálaíoch ag an mbonn agus teicneolaíocht foirmithe bonn rásaíochta le haghaidh greamaitheacht níos mó ar dhromchlaí sleamhain.
YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08
Is ionad é bonn ADVAN NEOVA AD08, a thug Yokohama Tyres isteach, ar bhoinn spóirt ADVAN NEOVA AD07 a bhfuil ardmholadh air. Tá greim tirim den scoth ag tréithe na mbonn, agus ní hamháin go scaipeann patrún cruinn aontreoch na mbonn go héifeachtach agus go gcuireann sé i gcoinne brú teagmhála na mbonn ar an mbóthar, ach freisin tá éifeachtacht draenála níos fearr ar an mbóthar sleamhain, ionas go mbeidh an bonn i gcónaí. coinníonn greim. Chomh maith le greim méadaithe ar thalamh fliuch agus tirim, feabhsaítear feidhmíocht chaitheamh na mbonn freisin. Toisc go bhfuil boinn na bhfeithiclí ardfheidhmíochta ag claonadh níos mó do mhéideanna níos mó, chun tacú le níos mó samhlacha, soláthraíonn AD08 suas le 39 sonraíochtaí ó 15 ~ 19 orlach d'úsáideoirí a roghnú as.
Cloch an Droichid S001
Déanann boinn Bridgestone POTENZA S001 feabhas a chur ar fheidhmíocht láimhseála bóithre tirim agus fliuch agus feidhmíocht coscánaithe trí dhearadh patrún neamhshiméadrach 60 céim twill groove agus bloc patrún ilfheidhm; Ag an am céanna, feabhsaíonn úsáid ciseal athneartaithe PET (poileistear), ábhar nua ar an mballa taobh, feidhmíocht tarraingt tirim agus fliuch na mbonn; Cinntíonn tabhairt isteach an bhloic patrún tread adh AC agus feabhsú dochtachta conablaigh an t-éileamh ard ar chiúin agus ar chompord tiomána ó mhonaróirí gluaisteán spóirt is fearr. Tá cumas draenála láidir ag an bpatrún tread istigh, agus tugann an tread seachtrach aird níos mó chun cuidiú leis an bhfeithicil a stiúradh, ionas gur féidir leat a fheiceáil go bhfuil bloc boinn fadaimseartha (stiall) agus beagnach gan patrún ar an taobh amuigh, chomh maith le guaillí athneartaithe, is dearadh iad go léir a fheabhsaíonn feidhmíocht stiúrtha go héifeachtach.
ContiSportContactTM Vmax
Is é an bonn ContiSportContactTM Vmax an chéad bonn ar domhan atá deimhnithe go dlíthiúil de 360 km/u ó Bhoinn Capall na Gearmáine. Thar aon ní eile, cinntíonn sé sábháilteacht ag luasanna an-ard, go háirithe maidir leis an ngá atá ag méadú ar ghluaisteáin spóirt ultra-ardfheidhmíochta a chomhshó. Tá patrún tread agus conablach na mbonn ContiSportContactTM Vmax deartha go cúramach le haghaidh riachtanais theicniúla arda. Laghdaítear an tiús tread beagán, agus tá níos mó grooves i lár an patrún tread, rud a laghdaíonn giniúint teasa. Soláthraíonn groove fuaraithe nua ar an taobh istigh den treo agus groove tread níos doimhne agus níos leithne ar an taobh amuigh den treo diomailt teasa níos fearr agus ligeann don bhoinn tiomáint go sábháilte agus go sona ag luasanna ultra-ard. Tá an próifíl tread il-ga optamaithe le haghaidh feidhmíochta ardluais, agus cinntíonn an balla taobh athneartaithe freagra beacht stiúrtha, fiú faoi fhórsaí lártheifeacha foircneacha.
Aithnítear na boinn seo mar máistrí sna haibhneacha agus sna lochanna, agus léiríonn an raon méideanna a chlúdaíonn siad nach iad an meánmhúnla ar chor ar bith. Ar ndóigh, níl gach máistir seo chomh simplí a fhostú, agus ciallaíonn an fheidhmíocht spóirt super freisin praghas níos airde, ach le haghaidh an taithí tiomána deiridh, is fiú é.