Cad is bonn rite cothrom?
Ar an gcéad dul síos, ní thuigeann go leor úinéirí gluaisteán cad is boinn rite-árasán ann. Chun é a chur díreach, is boinn iad is féidir a reáchtáil fós ar feadh achar áirithe nuair a bhíonn siad cothrom. Ní bheidh siad pléasctha láithreach. Adhradh an chuid is mó daoine boinn rite cothrom agus ceapann siad nach bhfuil siad oiriúnach ach do charranna ardleibhéil. Cuir ar bhoinn reáchtáil-árasán. Úsáideann BMW agus Mercedes-Benz boinn rite cothrom.
Mar sin féin, is é an fáth nach bhfuil an-tóir ar bhoinn chomhréidh ar an margadh ná go bhfuil go leor "míbhuntáistí" ag boinn rite árasán.
Míbhuntáistí a bhaineann le boinn rite cothrom
1. Ardchostas: Tá costas na mbonn rite-cruthúnas i bhfad níos airde ná an gnáthbhoinn, uaireanta fiú níos mó ná uair nó dhó níos airde. Thairis sin, tá ábhar an mhoil roth difriúil freisin ó ábhar na ngnáthbhoinn. Tá sé dodhéanta boinn rite-phromhadh a shuiteáil ar ghnáth-rothaí. Tá na samhlacha is féidir a mheaitseáil teoranta. Ní féidir leis na samhlacha is coitianta ar an margadh boinn reatha a mheaitseáil, agus tá an ciorcal caol.
2. Compord laghdaithe: Mar gheall ar bhallaí taobh níos tiús na mbonn reatha, tá na boinn níos déine, rud a laghdaíonn ionsú tonnchrith na mbonn nuair a bhíonn an carr ag tiomáint, rud a fhágann nach bhfuil an tiománaí chomh compordach agus é ag tiomáint agus ag déanamh níos mó torainn. Cé gur féidir an fhadhb seo a fheabhsú trí fhionraí agus insliú fuaime an ghluaisteáin a choigeartú, níl an éifeacht iarbhír idéalach.
3. Costais chothabhála arda: Is gá tairní a thiomáint chun boinn a dheisiú agus iad ag tiomáint ar ghnáthbhóithre. Tá deisiú bonn puncture-proof níos airde ná mar a dhéantar i ngnáthbhoinn. Cén fáth a bhfuil an praghas ar dheisiú boinn rite-árasán chomh hard sin? Tá sé níos deacra an bonn a bhaint de bharr an bhalla taobh tiubh, agus mar sin tá an costas i bhfad níos airde go nádúrtha.
Tá roinnt míbhuntáistí ag baint le boinn reáchtáilte árasán, ach tá buntáiste tarrthála acu freisin: tá siad cruthúnas pléasctha!
Is é an difríocht is mó idir boinn rite cothrom agus gnáthbhoinn ná a gcumas pléascadh. Tar éis an carr a sceitheadh nó fiú go hiomlán as aer (cosúil le puncture), féadfaidh sé leanúint ar aghaidh ag tiomáint ar luas áirithe. Is féidir a rá gur cuireadh feidhm na mbonn spártha in ionad é.
Boinn rith-árasán bunaidh BMW
Is féidir le bonn comhréidh tarlú nuair is lú a bhíonn súil ag úinéir cairr leis, cibé an bhfuil sé i dtollán fada bóthair nó ar an mhórbhealaigh san oíche agus é ag stealladh báistí. Ar an gcúis seo, tá roinnt feithiclí BMW feistithe le boinn rite-árasán. Coinnítear cobhsaíocht na mbonn a bhuíochas le ionsáigh leaisteacha breise déanta as cumaisc rubair, a sholáthraíonn ardleibhéal friotaíocht teirmeach i mballaí taobh na mbonn. Fiú gan brú ar chor ar bith, cinntíonn boinn rite cothroma gur féidir le feithicil mheánlódáilte leanúint uirthi ag taisteal thart ar 80 ciliméadar (ag luas 80 km/u).
Mar sin is cinnte nach cur amú airgid é boinn reatha a cheannach!
